A Mercedes-Benz 70 000. Citaro busza – az elektromos jubileumi eCitaro busz Hollandiában állt forgalomba
A berlini eMobility Days 2.0 rendezvényen Till Oberwörder, a Daimler Buses vezérigazgatója és Mirko Sgodda, a Daimler Buses marketing, értékesítési és ügyfélszolgálati vezetője ünnepélyesen átadták a 70 000. Mercedes-Benz Citaro buszt.
Mérföldkőhöz érkezett a Citaro alacsonypadlós busz története, 1997-es bemutatkozása óta ugyanis a Daimler Buses történetének legsikeresebb buszából, a Mercedes-Benz Citaro autóbuszból 70 000 darab gördült le a gyártósorról.
Mercedes-Benz Citaro: Mérföldkő a buszgyártás történetében
Till Oberwörder, a Daimler Buses vezérigazgatója így nyilatkozott: „Örömmel és büszkeséggel tölt el bennünket, hogy ezt a különleges mérföldkövet ügyfelünkkel együtt ünnepelhetjük. Gyártásunkból kikerülő 70 000. Citaro autóbuszunk természetesen egy elektromos eCitaro. Ez a jármű nemcsak a Daimler Buses innovatív erejét és ügyfeleink bizalmát bizonyítja, hanem azt is, hogy elkötelezettek vagyunk egy fenntarthatóbb jövő iránt. Az elektromos eCitaro azt az utat képviseli, amelyen a Daimler Buses a következő években következetesen haladni fog.”
Biztonságos és utasbarát: az eCitaro jubileumi busz
A jubileumi busz egy 95 darab eCitaro és eCitaro G buszból álló rendelés része, amelyeket Hága közlekedési hálózatában fognak üzemeltetni. A háromajtós szóló busz a legújabb NMC3 akkumulátorokkal van felszerelve, és pantográf segítségével tölthető. A jubileumi járművek a Mercedes-Benz buszaihoz hasonlóan számos biztonsági asszisztens rendszerrel látták el, beleértve a Sideguard Assist 2-t, a Frontguard Assist-ot, a közlekedési táblákat felismerő Traffic Sign Assist-ot és az Attention Assist (AtAs) rendszert. Mindez biztonságos környezetet teremt mind az utasok, mind a többi közlekedő számára.
Az utastér és a busz belső hangulata is a megszokott Mercedes-Benz minőségben készült; mozgáskorlátozottak számára fenntartott hellyel, korszerű és automata klíma rendszerrel.
A 70.000 busz holland tulajdonosa az autóbuszon túl kiemelkedő tanácsadást kapott a Daimler Buses Solutions szakértőitől, akik az üzemeltetéshez szükséges elektromos infrastruktúrát is biztosították.
ladni fog.”
A Mercedes-Benz Citaro egyedülálló sikertörténete
A 70 000. Citaro újabb mérföldkő a Mercedes-Benz alacsonypadlós városi buszának páratlan sikertörténetében. Már 1997-es világpremierjén is fordulópontot jelentett az utasbarát, gazdaságos és biztonságos városi közlekedésben, köszönhetően alacsonypadlós kialakításának, látványos külső és belső dizájnjának, valamint innovatív technológiájának.
Több mint 32 000 legyártott példány után a 2011-ben bemutatott második generáció tovább erősítette az eladási rekordokat döntögető modell pozícióját. Ez a típus volt az első városi busz a világon, amely megfelelt a 2012-es Euro VI károsanyag-kibocsátási szabványnak. Legyen szó környezetvédelemről, biztonsági technológiáról vagy kényelemről, a Mercedes-Benz Citaro számtalanszor állított fel új mércét, és úttörő szerepet vállalt a fenntarthatóság felé vezető úton– nem utolsósorban az elektromos eCitaro révén, amely 2018 óta Európa egyik legnépszerűbb elektromos busza.
A Mercedes-Benz Citaro pályafutása során számos díjat kapott, többek között többször elnyerte az európai „Bus of the Year” díjat, és kétszer egymás után az „Electric Bus Champion” címet, legutóbb idén.
A Mercedes-Benz 70 000. Citaro busza – az elektromos jubileumi eCitaro busz Hollandiában állt forgalomba
A berlini eMobility Days 2.0 rendezvényen Till Oberwörder, a Daimler Buses vezérigazgatója és Mirko Sgodda, a Daimler Buses marketing, értékesítési és ügyfélszolgálati vezetője ünnepélyesen átadták a 70 000. Mercedes-Benz Citaro buszt.
Mérföldkőhöz érkezett a Citaro alacsonypadlós busz története, 1997-es bemutatkozása óta ugyanis a Daimler Buses történetének legsikeresebb buszából, a Mercedes-Benz Citaro autóbuszból 70 000 darab gördült le a gyártósorról.
Mercedes-Benz Citaro: Mérföldkő a buszgyártás történetében
Till Oberwörder, a Daimler Buses vezérigazgatója így nyilatkozott: „Örömmel és büszkeséggel tölt el bennünket, hogy ezt a különleges mérföldkövet ügyfelünkkel együtt ünnepelhetjük. Gyártásunkból kikerülő 70 000. Citaro autóbuszunk természetesen egy elektromos eCitaro. Ez a jármű nemcsak a Daimler Buses innovatív erejét és ügyfeleink bizalmát bizonyítja, hanem azt is, hogy elkötelezettek vagyunk egy fenntarthatóbb jövő iránt. Az elektromos eCitaro azt az utat képviseli, amelyen a Daimler Buses a következő években következetesen haladni fog.”
Biztonságos és utasbarát: az eCitaro jubileumi busz
A jubileumi busz egy 95 darab eCitaro és eCitaro G buszból álló rendelés része, amelyeket Hága közlekedési hálózatában fognak üzemeltetni. A háromajtós szóló busz a legújabb NMC3 akkumulátorokkal van felszerelve, és pantográf segítségével tölthető. A jubileumi járművek a Mercedes-Benz buszaihoz hasonlóan számos biztonsági asszisztens rendszerrel látták el, beleértve a Sideguard Assist 2-t, a Frontguard Assist-ot, a közlekedési táblákat felismerő Traffic Sign Assist-ot és az Attention Assist (AtAs) rendszert. Mindez biztonságos környezetet teremt mind az utasok, mind a többi közlekedő számára.
Az utastér és a busz belső hangulata is a megszokott Mercedes-Benz minőségben készült; mozgáskorlátozottak számára fenntartott hellyel, korszerű és automata klíma rendszerrel.
A 70.000 busz holland tulajdonosa az autóbuszon túl kiemelkedő tanácsadást kapott a Daimler Buses Solutions szakértőitől, akik az üzemeltetéshez szükséges elektromos infrastruktúrát is biztosították.
ladni fog.”
A Mercedes-Benz Citaro egyedülálló sikertörténete
A 70 000. Citaro újabb mérföldkő a Mercedes-Benz alacsonypadlós városi buszának páratlan sikertörténetében. Már 1997-es világpremierjén is fordulópontot jelentett az utasbarát, gazdaságos és biztonságos városi közlekedésben, köszönhetően alacsonypadlós kialakításának, látványos külső és belső dizájnjának, valamint innovatív technológiájának.
Több mint 32 000 legyártott példány után a 2011-ben bemutatott második generáció tovább erősítette az eladási rekordokat döntögető modell pozícióját. Ez a típus volt az első városi busz a világon, amely megfelelt a 2012-es Euro VI károsanyag-kibocsátási szabványnak. Legyen szó környezetvédelemről, biztonsági technológiáról vagy kényelemről, a Mercedes-Benz Citaro számtalanszor állított fel új mércét, és úttörő szerepet vállalt a fenntarthatóság felé vezető úton– nem utolsósorban az elektromos eCitaro révén, amely 2018 óta Európa egyik legnépszerűbb elektromos busza.
A Mercedes-Benz Citaro pályafutása során számos díjat kapott, többek között többször elnyerte az európai „Bus of the Year” díjat, és kétszer egymás után az „Electric Bus Champion” címet, legutóbb idén.
Világpremier: bemutatta a Mercedes-Benz eCitaro K autóbuszt a Daimler Buses GmbH
A 2024-es IAA Transportation keretében, a sajtónak szervezett vasárnapi napon mutatta be eCitaro flottájának legfiatalabb tagját a Daimler Buses. Az elektromos Mercedes-Benz eCitaro K városi autóbusz a Daimler Truck Media Night keretében ünnepelte világpremierjét, hiszen korábban még nem volt látható a közönség számára.
A mintegy 1,5 méterrel megrövidített tengelytávja alkalmassá teszi olyan felhasználási célokra, ahol a nagyobb fokú manőverezhetőség előnyös lehet, például keskeny utcákban való közlekedésre és fordulásra. Szűk belvárosi utcákon, csúcsforgalomban vagy alacsony utasforgalmú útvonalakon a Mercedes-Benz kompakt, tisztán elektromos hajtású eCitaro K modellje a befutó! Kicsivel több, mint tíz méteres hosszával és alig több mint 17 méteres fordulókörével uralja a szűk kanyarokat. Az akár 84 utas befogadására képes jármű ugyanakkor nagyobb-volumenű közlekedési feladatokra is jól felszerelt. A városi busz minimum négy, maximum hat akkumulátorcsomaggal rendelhető. A maximális konfigurációval az eCitaro K kedvező körülmények között több, mint 300 kilométeres hatótávolságot biztosít – az akkumulátorok teljes élettartama alatt. De miért is éri meg a Mercedes-Benz eCitaro K autóbuszt választani?
Kompakt méret minden flottához.
Az eCitaro szólóbusz tengelytávjánál mintegy 1,5 méterrel rövidebb tengelytávjával az eCitaro K kiemelkedő manőverezhetőséget kínál.
Ennek ellenére a hatótávolsága továbbra is magas marad – a legújabb generációs, nagy hatékonyságú NMC akkumulátoroknak és a rendkívül hatékony hőmérséklet szabályozó rendszernek köszönhetően. A moduláris felépítés különböző felszereltségi és akkumulátor-kombinációkat kínál – így minden igényhez kiválaszthatja a megfelelő kivitelt. A legjobb felszereltségű eCitaro K kedvező körülmények esetén több mint 300 kilométeres hatótávolságot garantál – az akkumulátor teljes élettartama alatt. Az akár 84 utas szállítására alkalmas eCitaro K pedig a nagyobb szállítási feladatokra is felkészült.
A gazdaságosság az eCitaro K szerves része.
Ez az autóbusz egyszer s mindenkorra véget vet a felesleges energiaveszteségeknek. Erről a legújabb generációs, hatékony, hosszú élettartamú és nagy energiasűrűségű NMC akkumulátorok gondoskodnak. Az eCitaro klímaberendezése korszerű, energiatakarékos CO2 -gázzal működő klímaberendezéssel és hatékonyságnövelő hőszivattyúval van felszerelve. A kifinomult hőmérséklet kezelő rendszerrel együtt ez pozitívan hat a hatótávolságra.
Páratlan szintű biztonság.
Az eCitaro K biztonsági felszereltsége nem csak egy egyedi megoldásról szól, még inkább a Daimler Buses átfogó és integrált biztonsági koncepcióján alapul. Az aktív biztonság növelése érdekében a Mercedes-Benz az új eCitaro K-t rendkívül átfogó biztonsági rendszercsomaggal látta el. Minden eCitaro K innovatív asszisztensrendszerekkel van felszerelve, amelyek támogatják az autóbusz-vezetőt és jelentősen csökkentik a baleseti kockázatot. A Mercedes-Benz például szériafelszereltségként kínálja a Sideguard Assist 2 – oldalvédelmi segédet- és a Frontguard Assist rendszert gyalogos- és kerékpáros-érzékelővel, valamint opcionálisan a Preventive Brake Assist 2 aktív fékasszisztenst. Az opcionális kameratechnológia nagyobb láthatóságot és biztonságot nyújt az eCitaro K-ban: a 360°-os kamerarendszer kiemelkedő tájékozódást biztosít manőverezés közben. Az új MirrorCam – kamerás visszapillantó tükör – emellett az oldalablakokból való kitekintéskor a hagyományos külső tükröknél lényegesen nagyobb látómezőt biztosít a vezetőnek.
Az átfogó eMobilitási rendszer.
Az eCitaro K-val a Daimler Buses nemcsak a közlekedési vállalatok számára biztosítja az elektromos mobilitás ökoszisztémájának legújabb lehetőségét. A vállalat az elektromos átállás teljes folyamata során támogatja ügyfeleit, a tervezéstől a megvalósításon át az elektromos autóbuszok hatékony üzemeltetéséig. A szolgáltatáscsomag számos elemből áll, amelyek az ügyfelek és közlekedési vállalatok egyedi igényeinek megfelelően optimálisan kombinálhatók egymással. A cél az, hogy a vállalatokkal együtt személyre szabott megoldásokat dolgozzunk ki. Olyan megoldásokat, amelyek minden alkalmazáshoz optimális feltételeket kínálnak, és a jövőben modulárisan is testre szabhatóak.
OMNIplus Service, a személyre szabott szolgáltatási koncepció.
Az OMNIplus szolgáltatással, a Daimler Buses Mercedes-Benz és a Setra márkák részére kínált szervizmárkájával támogatjuk az eCitaro K ügyfeleket a jármű üzemeltetése során. A többlépcsős OMNIplus szervizkoncepció, amely összehangolt egyedi egységekből áll, optimális támogatást biztosít.
A gazdaságosság az eCitaro K szerves része.
Ez az autóbusz egyszer s mindenkorra véget vet a felesleges energiaveszteségeknek. Erről a legújabb generációs, hatékony, hosszú élettartamú és nagy energiasűrűségű NMC akkumulátorok gondoskodnak. Az eCitaro klímaberendezése korszerű, energiatakarékos CO2 -gázzal működő klímaberendezéssel és hatékonyságnövelő hőszivattyúval van felszerelve. A kifinomult hőmérséklet kezelő rendszerrel együtt ez pozitívan hat a hatótávolságra.
Páratlan szintű biztonság.
Az eCitaro K biztonsági felszereltsége nem csak egy egyedi megoldásról szól, még inkább a Daimler Buses átfogó és integrált biztonsági koncepcióján alapul. Az aktív biztonság növelése érdekében a Mercedes-Benz az új eCitaro K-t rendkívül átfogó biztonsági rendszercsomaggal látta el. Minden eCitaro K innovatív asszisztensrendszerekkel van felszerelve, amelyek támogatják az autóbusz-vezetőt és jelentősen csökkentik a baleseti kockázatot. A Mercedes-Benz például szériafelszereltségként kínálja a Sideguard Assist 2 – oldalvédelmi segédet- és a Frontguard Assist rendszert gyalogos- és kerékpáros-érzékelővel, valamint opcionálisan a Preventive Brake Assist 2 aktív fékasszisztenst. Az opcionális kameratechnológia nagyobb láthatóságot és biztonságot nyújt az eCitaro K-ban: a 360°-os kamerarendszer kiemelkedő tájékozódást biztosít manőverezés közben. Az új MirrorCam – kamerás visszapillantó tükör – emellett az oldalablakokból való kitekintéskor a hagyományos külső tükröknél lényegesen nagyobb látómezőt biztosít a vezetőnek.
Az átfogó eMobilitási rendszer.
Az eCitaro K-val a Daimler Buses nemcsak a közlekedési vállalatok számára biztosítja az elektromos mobilitás ökoszisztémájának legújabb lehetőségét. A vállalat az elektromos átállás teljes folyamata során támogatja ügyfeleit, a tervezéstől a megvalósításon át az elektromos autóbuszok hatékony üzemeltetéséig. A szolgáltatáscsomag számos elemből áll, amelyek az ügyfelek és közlekedési vállalatok egyedi igényeinek megfelelően optimálisan kombinálhatók egymással. A cél az, hogy a vállalatokkal együtt személyre szabott megoldásokat dolgozzunk ki. Olyan megoldásokat, amelyek minden alkalmazáshoz optimális feltételeket kínálnak, és a jövőben modulárisan is testre szabhatóak.
OMNIplus Service, a személyre szabott szolgáltatási koncepció.
Az OMNIplus szolgáltatással, a Daimler Buses Mercedes-Benz és a Setra márkák részére kínált szervizmárkájával támogatjuk az eCitaro K ügyfeleket a jármű üzemeltetése során. A többlépcsős OMNIplus szervizkoncepció, amely összehangolt egyedi egységekből áll, optimális támogatást biztosít.
A koncepció magában foglalja mind a klasszikus rezsiműhelyi támogatást, mind a szervizszerződések részeként az OMNIplus kompetenciaközpontokban nyújtott műhelyszolgáltatásokat is, valamint kiterjed az OMNIplus munkatársai által az ügyfélműhelyben nyújtott szolgáltatásokkal az autóbusz-üzemeltetésig is. A jól bevált választékot az elektromobilitás követelményeihez igazítottuk.
A Mercedes-Benz autóbuszok, így az eCitaro K magyarországi elérésével, további információkkal kapcsolatban forduljon hozzánk!
Kiemelkedő magyar teljesítmény az OMNIplus BusTech Challenge 2023/24 keretén belül!
Előkelő 4. helyezést ért el az OMNIplus BusTech Challenge 2023/24 versenyen az OMNIplus Pappas Hunyadi úti márkaszervizéből érkező Schwarczkopf János, a magyar autóbusz-szerelő és technikusi közösség büszkeségére! Az OMNIplus szervizközpontokból és szerződéses partnerektől érkező több, mint 500 résztvevő közül Schwarczkopf János eredménye különösen figyelemre méltó, hiszen 15 európai ország legjobb szerelőivel és technikusaival mérte össze tudását és képességeit.
A BusTech Challenge verseny
A BusTech Challenge nem csupán egy verseny, hanem egy lehetőség az autóbusz-szerelők és technikusok számára, hogy megmutassák szakértelmüket és elkötelezettségüket a szakma iránt. Az OMNIplus márka pedig ismételten bizonyította szervizszolgáltatásának kiváló minőségét. Az általában két évente megrendezett verseny keretében egy barátságos mérkőzés során Európa összes OMNIplus szervizközpontjának van lehetősége bizonyítani kiemelkedő szakmai tudását a Mercedes-Benz és Setra autóbuszok területén. A Daimler Buses GmbH idén öt év után szervezte meg ismét a versenyt.
Kiemelkedő teljesítmény a magyar versenyző részéről
Schwarczkopf János, aki az OMNIplus Pappas Hunyadi úti márkaszervizéből érkezett a versenyre, aminek harmadik fordulójában hatalmas büszkeséggel képviselte Magyarországot. A több fordulós verseny során János kiválóan szerepelt mind az elméleti, mind a gyakorlati feladatokban. Az online kérdőíves tesztek során az első és második fordulóban 24 technikai kérdésre kellett válaszolnia. Sikeres továbbjutása után a harmadik fordulóban a legjobbak mezőnyében 18 nemzeti bajnokkal mérhette össze képességét és nyerte el a 4. helyezést.
A Döntő Izgalmai
A végső döntőt 2024. április 23-24-én, Neu-Ulmben rendezték meg. A döntő során különböző technikai területek bonyolult feladatait kellett megoldania a versenyzőknek: például autóbusz légkondicionáló rendszerének javítását, elektromos rendszer teljes leállását, valamint városi busz ajtóinak javítását. Schwarczkopf János kiemelkedő teljesítményt nyújtott, ezzel is bizonyítva, hogy a magyar autóbusz-szerelők és technikusok a legjobbak között vannak Európában.
Schwarczkopf János eredménye hatalmas büszkeség Magyarországnak, és inspirációt nyújt minden autóbusz-szerelő és technikus számára. A BusTech Challenge nem csak a szakmai tudás és képességek megmérettetését jelenti, hanem egy fontos jelzés is a résztvevők iránti elismerés és megbecsülés kifejezésére, valamint az OMNIplus szerviz megbízhatóságát is hivatott bemutatni.
Gratulálunk Jánosnak az elért eredményéhez, és sok sikert kívánunk neki a jövőbeli kihívásokhoz!
Bár a Zöld Busz Program beszerzései az utóbbi időben megtorpantak, a jelek szerint újra lendületet kaphat a kormányzati kezdeményezés, erre utal legalábbis, hogy szerdától egy újabb elektromos demóbusz állt forgalomba hazánkban, ezúttal Kaposváron. Az Omnibus Hungária közreműködésével érkezett tesztjármű június 9-ig marad Magyarországon, a kaposvári próbafutás után Budapesten, Pakson és Békéscsabán is megfordul majd az elkövetkezendő hetekben.
A típusból jelenleg 60 példány fut Magyarországon, közülük 40 a Volánbusz, 12 a debreceni DKV Zrt., 8 darab pedig a pécsi Tüke Busz színeiben, így a 12 méteres szóló modell már nem számít különösebb újdonságnak hazánk útjain. Mindazonáltal a most Magyarországra érkezett eCitaro mégis más, mint a Zöld Busz Program keretében eddig tesztelt és beszerzett példányok, ugyanis a Daimler Buses már az Akasol legújabb, harmadik generációs NMC akkupakkjaival szerelte fel, amely jóval nagyobb energiasűrűséggel bír, mint a volános példányokba épített, modulonként még csak 24 kWh kapacitású NMC 1-es, vagy a Tüke Busz és a DKV eCitaróiban található, modulonként 33 kWh energia tárolására képes, NMC 2-esként emlegetett lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid Akasol akkucsaládok.
A 2021 óta az amerikai BorgWarner Inc. tulajdonában álló német akkugyártó tavaly piacra dobott harmadik generációs NMC vontatási akkumulátor-csomagjának energiasűrűsége a fejlettebb kémiának köszönhetően közel 50%-kal nagyobb elődeinél, vagyis kapacitása is ennyivel több, azonos össztömeg mellett. A modulonként 98 kWh kapacitású és 560 kg tömegű energiatárolókat 2022 vége óta alkalmazza az eCitaro sorozat tagjaiban a német gyártó, a szóló buszokba akár 588 kWh, a csuklós változatba pedig akár 686 kWh összkapacitás is beépíthető az AKASystem 9 AKM 150 CYC néven futó akkumodulokból.
A Kaposvárra érkezett kétajtós (2-2-0 ajtóképletű), 2020-ban gyártott, MA-MB 1366 rendszámú tesztbuszba – amelyet eredetileg a francia Bolloré BlueSolutions nagy energiasűrűségű és élettartamú, lítium-polimer (LMP) kémiát használó akkumulátoraival szereltek – egy hat modulos, összesen 588 kWh (vagyis a szóló változathoz elérhető legnagyobb) névleges kapacitású, 3360 kg tömegű akkupakk került beépítésre. Az akkumodulokat a típusra jellemző módon részben a tetőn, részben pedig az egykori motorsátor alján helyezték el. A 665 V feszültségen működő akkumulátorpakk hasznosítható energiatartalma 470 kWh körül alakul, azaz a jármű a gyakorlatban a teljes akkukapacitás közel 80%-ával gazdálkodhat. A Daimler ezzel az akkupakkal a szóló kivitel esetében 220-300 kilométeres hatótávot garantál az üzemeltetési körülményektől függően. A töltés hagyományos plug-in módszerrel történik; a járműoldali interfész a busz jobb oldalán, a mellső tengely felett található, a töltési teljesítmény legfeljebb 150 kW lehet. A busz hajtásáról a jól megszokott, kerékagy-közeli villanymotorokkal szerelt ZF AxTrax AVE típusú portálhíd gondoskodik, a folyadékhűtéses háromfázisú aszinkronmotorok csúcsteljesítménye 2×126 kW.
A 74 fő befogadására alkalmas villanybusz fedélzeten 31 utasülés kapott helyet, a második ajtóval szemben egy főnyi férőhely került kialakításra a kerekesszékkel vagy babakocsival utazók számára. Az utastér hőmérsékletéért EvoThermatik Plus típusú hőszivattyús, CO2 hűtőközeges klímaberendezés felel, a vezetőtér pedig különálló klímaberendezéssel is rendelkezik. A rendszer képes az akkumulátortöltés közbeni előtemperálásra (vagyis az utastér előzetes, indulás előtti lehűtésére vagy felfűtésére), továbbá alkalmas arra is, hogy a sűrített levegőt egy előzetesen beállított időpontra feltermelje.
A buszba épített aktív vezetéstámogató biztonsági elektronikák sorában megtalálható többek között a Preventive Brake Assist (PBA) nevű, gyalogosokat is felismerő radaros ütközésvédelmi rendszer, a BAS vészfékasszisztens (hirtelen, nagy erejű fékezés esetén egyből a maximális lassulást hozza ki a járműből), az ABS/ASR, az ESP és a kis ívben kanyarodást segítő Sideguard Assist radaros holttérfigyelő is. A jármű, mint minden eCitaro, rendelkezik támolygás-bólintáscsillapítás (WNR) funkcióval is, valamint – az elektromos közúti járművekre vonatkozó ENSZ-EGB 138-as előírással összhangban – 20 km/h sebesség alatt működő aktív e-zaj hanggenerátorral is felszerelték. Emellett a busz extralistáján megtalálhatók a keréknyomás-érzékelők, az eső és fényérzékelő szenzorok, az USB-töltőpontok (13 darab az utastérben), a fűthető szélvédőüveg és a fűthető, szellőztetett vezetőülés is. A buszon külső és belső világítást egyaránt kizárólag LED fényforrások biztosítják.
