A Zöld busz program legújabb állomásaként Esztergomban tisztán elektromos busz áll forgalomba egy hónapos tesztidőszakra – jelentette be kedden a városháza előtt tartott sajtótájékoztatóján Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkár.
Elmondta: a kormány a Klíma- és természetvédelmi akcióterv részét képező Zöld busz programban tíz éven át összesen 36 milliárd forinttal támogatja az elektromos autóbuszok beszerzését.
Az eddig öt nagyvárosban forgalomba állított 1-1 elektromos tesztbusz üzemeltetési tapasztalatai alapján a járművek kilométerenként 60 forinttal olcsóbban működnek, mint a dízelmotorral meghajtott járművek, és havonta 65-70 fa szén-dioxid megkötésének megfelelő károsanyagtól mentesítik a környezetet – ismertette az államtitkár.
Steiner Attila hozzátette, Magyarországon az összes szén-dioxid-kibocsátás ötödéért a közlekedési szektor, ezen belül pedig 98 százalékban a közúti közlekedés a felelős. A Zöld busz program keretében a helyi közösségi közlekedésben megindul a korszerűtlen buszpark cseréje. A cél az, hogy a 25 ezer lakosúnál nagyobb településeken nulla vagy alacsony károsanyag-kibocsátású buszok szállítsák az utasokat.
Völner Pál, a körzet fideszes országgyűlési képviselője kiemelte, hogy a programban való részvétel hozzájárul Esztergom és térsége tömegközlekedésének modernizálásához, illeszkedik a Budapest-Esztergom vasútvonal villamosításához, az új vasút-autóbusz közlekedési kapcsolatok kiépítéséhez.
Hernádi Ádám (Fidesz-KDNP) polgármester elmondta, Esztergom a program első, nem megyeszékhely rangú városa. A település forgalma azonban utasszámban, járatsűrűségben megközelíti egy megyeszékhelyét, a fejlett iparnak, az oktatási intézményeknek és a turizmusnak köszönhetően.
Az Esztergomban forgalomba állított Mercedes-Benz eCitaro tesztbusz 80 utas befogadására alkalmas. A járművet egy 2,5 tonna súlyú lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid akkumulátorcsomaggal szerelték, kapacitása egyetlen feltöltéssel elég az egész napi folyamatos üzemhez, azaz akár 200 kilométer megtételéhez.
A négyhetes tesztprogram során az autóbusznak hetente kétszer 200 kilométert, háromszor 150 kilométert, egyszer pedig 100 kilométert kell minimálisan teljesítenie naponta. Az energiatárolókat éjszaka töltik a Volánbusz telephelyén, hagyományos plug-in töltőberendezésről.
Amint arról szombaton már beszámoltunk, a Zöld Busz Demonstrációs Mintaprojekt legújabb állomásán, Esztergomban is forgalomba áll egy tisztán elektromos hajtású Mercedes-Benz eCitaro autóbusz, amely a Volánbusz üzemeltetésében egészen május 9-ig fog a városban vendégeskedni. Az esztergomi tesztfutáshoz a Mercedes-Benz és Setra márkák hazai importőre, az Omnibus Hungária Kft. biztosítja a 2018-as évjáratú bemutatójárművet.
Esztergom a “zöld” kormányzati program első, nem megyeszékhely rangú városa, a település forgalma azonban utasszámban, járatsűrűségben megközelíti egy megyeszékhelyét, a fejlett iparnak, az oktatási intézményeknek és a turizmusnak köszönhetően. A Zöld Busz Programot megelőző mintaprojekt részeként eddig Debrecenben, Békéscsabán, Nyíregyházán és Székesfehérváron teszteltek lokálisan zéró emissziós autóbuszt. Az esztergomi állomás mellett jelenleg Zalaegerszegen is fut a program demonstrációs szakasza, itt szintén egy háromajtós eCitaro próbázik a megyeszékhely helyi viszonylatain. A jármű zalaegerszegi vendégszereplése azonban már a végéhez közeledik, a tesztfutások végeztével a kocsi trélerre pakolva a Dél-Alföld felé veszi majd az irányt, ahol hamarosan a “hírös” város utazóközönsége is megismerkedhet közelebbről a német villanybusszal.
A Dunakanyarba érkezett demóbuszba – a Debrecenben tavaly kipróbált kétajtós példányhoz hasonlóan – az Akasol korábbi fejlesztésű lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorcsomagja került, abból is a 10 modulból álló, 243 kWh összkapacitású változat – ez az éjszakai töltéses kategóriában ma már csak a középmezőnyhöz elég. Az egyenként 250 kg tömegű modulok közül négy a motortorony alsó részén, hat pedig a jármű tetején kapott helyet – az eCitaro egyébként 6, 8 vagy 12 egységből álló akkupakkal is kérhető. A jármű energiatárolóinak feltöltése a Siemens 100 kW maximális töltési teljesítményű Sicharge UC 100 plug-in töltőberendezésével történik a Volánbusz telephelyén. A művelet a 100 kW-os maximális töltésteljesítmény teljes kihasználásával alig több, mint 2 órát vesz igénybe. A villanybusz hatótávolsága egyetlen feltöltéssel – a felhasználási körülményektől, illetve a segédberendezések használatától függően – elérheti akár a 200 kilométert is.
A 12,1 méter hosszú, teljes hosszban alacsonypadlós tesztbusz 29 ülő- és 51 állóhellyel rendelkezik, ezen kívül a középső ajtóval szemben egy kerekesszék elhelyezésére is van lehetőség.
Az autóbusszal a szombati nap kivételével minden nap találkozhatnak majd az esztergomi utazók, s a már bevett gyakorlat szerint a tesztfutás ideje alatt díjmentesen lehet a jármű fedélzetén utazni. A négyhetes tesztprogram során az eCitarónak hetente kétszer 200 kilométert, háromszor 150 kilométert, egyszer pedig 100 kilométert kell majd minimálisan teljesítenie naponta.
